Med egna avtal har de lyckats driva de dödsdömda mackarna vidare.

- De kan inte sparka av oss benen. Vi ska fortsätta sälja bensin, säger GA-mackens ägare Olle Arnesson, 54.

Mackdöden breder ut sig över Sverige. Men i de djupaste Värmlandsskogarna har frihandlare fått fart på bensinmackarna.

I snart tre år har Olle Arnesson drivit GA-macken i Likenäs, 16 mil norr om Karlstad. Men macken dödförklarades i höstas av "bensingubbarna" i Stockholm. Orsaken var enkel. För lite volym, för lite vinst och för få kunder.

- Macken skulle bort till varje pris. Det fanns ingen diskussion. Det är bara pengar som styr alltihop, säger Olle Arnesson.

Hundratals kunder

Han gav sig inte och började ragga bränsle själv. Men för att det skulle vara lönsamt behövde han gå ihop med flera handlare. Han fick ihop en handfull. Och genom ett avtal med ett åkeri i Karlstad får han nu bränsle varje vecka.

- Vi säljer bränsle 20 miljoner kronor per år, varav 12 miljoner här på min mack, säger Olle Arnesson.

Dagligen har han 250-600 kunder på macken, beroende på säsong.

"Jävligt viktigt"

- Det är jävligt viktigt med en mack på orten. För mig skulle det vara sju mil till nästa om den lades ner, säger bybon Markus Persson, 29.

Tre mil från GA-macken ligger byn Höljes med 250 invånare. Där har Peter "Petter i Boa" Larsson i 40 år drivit Höljes handel och bensinmack.

När Aftonbladet möter

61-åringen ändrar han bensinpriset på utomhusskylten. I 20 år har verksamheten varit nedläggningshotad. Slutet kom i december.

- Då plockade Statoil ner skyltarna. Det gick fort, säger Peter Larsson.

Gör allt själva

Framtiden var dyster. Men genom samarbetet med Olle Arnesson fick byns enda mack leva vidare.

- Nu får vi själva stå för reparationer och service av pumparna. Men det funkar bra.

För ortsborna är det viktigt att han orkar fortsätta.

- Jag är glad så länge vi får ha bensinmacken kvar här i Höljes. Det är viktigt att kunna tanka bilen och gräsklipparen, säger Kari Olsson.

Att mackarna läggs ner är en naturlig utveckling, enligt bensinjättarna.

- Besluten bygger på att det inte finns tillräcklig lönsamhet att bedriva det vidare, säger Statoils informationsdirektör Helena Fornstedt.

Läs mer i Aftonbladet

Att det finns bränsle i olika former är en förutsättning för att människor och företag ska kunna finnas och verka på landsbygden.

Att det finns bränsle i olika former är en förutsättning för att människor och företag ska kunna finnas och verka på landsbygden.

Regeringen har därför beslutat att mångmiljonsatsa för att stärka tillgången till drivmedel och motverka nedläggning av mackar.

Det är en rejäl satsning på 30 miljoner i hela landet för att öka servicenivån på landsbygden. Specifikt för Blekinge handlar det om 579 000 kronor.

En missuppfattning som ofta förs fram i debatten är att den så kallade pumplagen skulle leda till nedläggning av drivmedelsstationer.

Enligt regeringens granskning berörs enbart 10-15 procent av stationerna av detta.
Finns det bara en drivmedelsstation på orten kan man söka investeringsstöd för pumpar med förnybara drivmedel med upp till 85 procent av kostnaden. Det är just det som är bakgrunden till satsningen.

Läs mer i tidningen BLT

Länsstyrelsen Gävleborg, som i dag administrerar stödet till kommersiell service, välkomnar att regeringen ger förstärkt stöd för att öka tillgängligheten till service i gles- och landsbygder. Av de totalt 30 miljoner kronor som regeringen har beslutat att utbetala har länet fått ca 1,4 miljoner kronor. Pengarna ska användas till att stärka tillgången till drivmedel.

- Regeringens satsning kommer att få stor betydelse. Under de senaste åren har ett flertal drivmedelsanläggningar i länet lagts ned eller gjorts om till automatstationer som en del i en strukturrationalisering och nu har vi nått en gräns där den sista stationen i strategiskt viktiga orter hotas av nedläggning eller har lagts ned, säger Lars Jansson på

Länsstyrelsens samhällsutvecklingsenhet.

Avståndet till närmaste drivmedelsanläggning blir allt längre och medför stora bekymmer av olika slag för befolkningen på länets lands- och glesbygd.

På många orter går drivmedels- och livsmedelsförsäljningen hand i hand. Många lanthandlare lever idag i stor ovisshet om deras drivmedels¬försäljning kan komma att försvinna. Om kunderna måste åka till ett annat ställe och tanka så kommer de även handla andra varor där och lanthandlaren tappar omsättning vilket kan medföra att även butiken försvinner.

- Genom det förstärkta stödet och fortsatt samverkan med FLF (Föreningen  Landsbygdshandelns Främjande), handlare, mackägare, byaråd och kommuner och ett utökat ekonomiskt stöd ökar förutsättningarna att stärka servicen på landsbygden, säger Lars Jansson.

För mer information, kontakta:

Lars Jansson, samhällsutvecklingsenheten, tel. 026-17 12 81, 070-642 48 15.

Nu lyser det trivsamt från pumparna och den lilla butiken igen.

Folk i Hassela i Hälsingland har all anledning att vara mäkta stolta.

I somras började ryktena surra på byn: Uno X-macken ska läggas ner, ägaren Norsk Hydro har sagt upp avtalet. Oron växte. "Jaha, nu slår väl Konsum igen som en följd, kanske kiosken också. Sen blir det inte mycket kvar av vår by."

- Så där pratade vi med varandra - och vi var riktigt arga och började skriva protestlistor, säger Anne Strömstedt, som är född och uppvuxen i Hassela men jobbar fem mil österut, i Sundsvall.

Slog sina kloka ihop

I det läget slog tre företagare i bygden sina kloka huvuden ihop. Kanske skulle det gå att hitta en lösning. Ta över själva?

- Vi sonderade lite under sensommaren. Vi kontaktade Norsk Hydro och undrade om vi möjligtvis kunde få köpa loss pumpanläggningen, säger en av eldsjälarna, skogsentreprenören Bernt Jonsson, 48.

Övriga delägare är Bernts bror Torbjörn Jonsson, 46, och Jussi Juselius, 56.

- Alla tre har vi företag som vill verka i en levande bygd dit folk vill flytta, inte lämna på grund av noll service, säger Bernt.

Macken hann bara släcka ner ett par veckor. I början av oktober var det full rulle igen.

- Bensinen får vi från Svenska oljebolaget och leveranserna sköter en lokal kille som har egen tankbil.

Butiken - vad erbjuder ni?

- Ett bra litet bassortiment av livsmedel. Snart inviger vi också en sån där modern korvgrill, många vill ju ha något i magen på kvällskvisten - vi har öppet varje dag till klockan 20.

"Då dör samhället"

Totalt bor det cirka tusen personer i Hassela med omnejd. Det är drygt sex mil till Hudiksvall och fem till Sundsvall.

- Så det är klart att macken betyder jättemycket för oss i byn, säger Bernt Jonsson.

- Kan folk inte tanka så handlar de inte heller, då dör samhället så sakteliga

Shell, Åmotsfors Shellföreståndaren Ronny Hermansson tvivlar på att verksamheten lönar sig när trafiken leds förbi samhället i stället för igenom Åmotfors. I april nästa år planerar Ronny att stänga.

OKQ8, Bara Bensinstationens föreståndare Peter Sjöstrand kämpar för att behålla den sista bensinstation i Bara - öster om Malmö - men bensinjätten OKQ8 vill att han lägger ned.

Läs mer i Aftonbladet

Det är här man träffas, handlar, tankar, lagar bilen, spelar, hämtar apoteksvaror.

Men nu hotas butiken av mackdöden - farsoten som sveper över landet och lämnar tynande orter efter sig.

Den obevekliga rationaliseringsvågen släcker ner tankställe efter tankställe. Bara sedan 2007 har 500 mackar lagts ner. Det närmaste året kommer ytterligare minst tusen enheter, bemannade och obemannade, att försvinna.

På många orter i glesbygden betyder det inte bara att bilägarna måste resa långt för att få tanken fylld. Ett större problem är den utarmning av servicen som följer i spåren.

- Så är det tyvärr, utsatta orter får det ännu besvärligare. Extra känsligt är det när bensin och butik är sammankopplade, då kan en stängning slå hårt, säger Jan Enler på Länsstyrelsen i Jönköping.

30 mil till service

Scenariot bekräftas av Robert Dimlich, vd på branschorganisationen Svensk bensinhandel.

- När den sista macken stänger i ett glesbygdssamhälle har oftast allt annat redan flyttat, då blir det kännbart för de boende. På många håll i Norrland kan det handla om en resa på uppemot 30 mil till närmaste serviceställe.

Det råder en överetablering av bensinstationer i Sverige.

Och många små mackar har svårt att klara lönsamheten.

Innehavarna är hårt klämda mellan en rad faktorer: den så kallade pumplagen, tunga saneringskostnader och oljebolagens volymkrav.

Glesbygden drabbas hårt

Pumplagen, som skärpts nu i mars, innebär att alla mackar som säljer mer än 1 000 kubikmeter fossilt bränsle per år också måste tillhandahålla förnyelsebart bränsle. En sådan investering beräknas till minst 250 000 kronor.

- Vi är för en strukturomvandling men den måste ske under kontrollerade former, säger Robert Dimlich.

- En mackdöd som innebär att också mindre tätorter dör är olyckligt för en redan drabbad glesbygd.

Vem har ansvaret? De stora oljebolagen? Samhället?

- Vad gäller samhällets ansvar har vi lämnat en utredning till regeringen där vi särskilt lyfter fram glesbygdsproblemet. Bland annat föreslår vi driftsbidrag i vissa lägen och hjälp till sanering. Många små mackar har varken råd att sälja eller lägga ner.

I precis den kniptången sitter Kåres Livs & Bensin i Gripenberg, ett litet samhälle mellan Tranås och Gränna.

Här har bygden gått man ur huse för att rädda macken/butiken som funnits i 30 år.

Tapp, Icas bensinmärke, ska avveckla och något annat märke har inte nappat.

- Volymen här är för liten, så dörren verkar stängd för bensin. Men tyvärr kan vi inte sälja rörelsen heller, vi har inte råd med ­saneringen, säger Lars Kåre, 65.

Hustrun Alice som sköter butiken är lika dyster.

- Det här är vårt livsverk, nu vet vi inte vad som händer.

Läs mer i Aftonbladet

Shell på Norrtull är känd i folkmun som GDG-macken. Den enda macken i Gävle som har öppet dygnet runt, varje dag på året.

Bakom den populära macken står syskonen Anna Hultman och Jesper Dahlqvist.

När framtiden för bemannade bensinmackar ser som mest dyster ut har de bestämt sig för att satsa.

- Vi har köpt Shells mack på Söder och ska göra om den till en mack med fullständig servicestation. Man kan säga att vi går lite mot strömmen, säger Anna Hultman.

Syskonen satsar alltså på att utveckla sin verksamhet i Gävle. Shellmacken på Söder genomgår nu en renovering men ska stå klar till smyginvigningen den 16 mars.

- Sen har vi en riktig invigning sista helgen i mars, säger Anna Hultman.

Både hon och brodern hoppas och tror att Gävle behöver en mack till.

- Vi är väldigt optimistiska inför öppningen, kanske naiva, men vi tror verkligen på det här, säger Anna Hultman.

Inför invigningen av macken har syskonparet också anställt fyra nya biträden.

Läs mer i Gefle Dagblad

Regeringen beslutar idag torsdag om utbetalning av ytterligare 30 miljoner för att öka tillgängligheten till service i gles- och landsbygder i pressmeddelande från Näringsdepartementet

Regeringens förstärkta satsning på stöd till kommersiell service ska riktas mot att stärka tillgången till drivmedel. Detta för att möta den strukturomvandling inom drivmedelsförsäljningen som slår hårt mot människor i gles- och landsbygd.

Huvudorsaken till nedläggningen av drivmedelsstationer på landsbygden är bensinbolagens rationalisering. Det har funnits en missuppfattning i debatten att den så kallade pumplagen leder till nedläggning av drivmedelsstationer på landsbygden.

Enligt en granskning som regeringen genomfört berörs enbart 10-15 procent av drivmedelsstationerna på landsbygden. Finns det bara en drivmedelsstation på orten kan investeringsstöd för pumpar med förnybara drivmedel sökas med upp till 85 procent av kostnaden. Det är bakgrunden till att regeringen tillför ökade resurser.

Att samordna olika typer av service, såväl kommersiell som offentlig, kan ytterligare stärka såväl dagligvarubutiker som drivmedelsstationer. Regeringen uppmuntrar lokala och regionala initiativ till samordning genom stödet till kommersiell service, landsbygdsprogrammet samt stödet på 41 miljoner kronor till organisationen Hela Sverige ska leva för åren 2008-2010.

Nu fördelas ytterligare 30 miljoner kronor till insatser för att öka tillgängligheten till service i gles- och landsbygder.

Medlen är ett tillskott utöver stödet till kommersiell service. Totalt för 2009 tillför regeringen 50 miljoner kronor extra för stöd till kommersiell service på landsbygden. Stödet kommer att utbetalas senast den 31 mars 2009. Det är länsstyrelser eller regionala självstyrelseorgan, respektive samverkansorgan som administrerar stödet.

- Skåne                                          780 000
- Blekinge                                      579 000
- Gotland                                       680 000
- Stockholm                                  780 000
- Västra Götaland                    1 460 000
- Jönköping                                  881 000
- Halland                                       680 000
- Uppsala                                     764 000
- Värmland                                1 359 000
- Kalmar                                    1 058 000
- Kronoberg                              1 158 000
- Östergötland                          1 259 000
- Örebro                                     1 058 000
- Södermanland                      1 058 000
- Västmanland                            857 000
- Dalarna                                   1 560 000
- Gävleborg                               1 359 000
- Västernorrland                       1 359 000
- Jämtland                                 2 867 000
- Västerbotten                           3 470 000
- Norrbotten                              4 977 000

Ulrik Strömberg
Läs mer på Hela Sverige Ska Leva

Läs mer på Branchnyheter

Läs mer i Land Lantbruk

Det svenska företag Sekab beskriver sig själva som en av Europas ledande etanolaktörer. Men i dag meddelade föreningen Gröna bilister att Sekab planerar att avveckla sin etanolproduktion, sälja några av sina anläggningar. Beskedet är ett hårt slag för Sekab och den svenska regeringen, som satsat stora belopp på försöksanläggningen i Örnsköldsvik.

Allt måste importeras

Enligt lobbyorganisationen Gröna bilister är en anledning att drivmedelsbolagen inte velat betala 10 öre extra för den hållbara etanol Sekab från i höstas gjort till sitt signum.
Sekab har inga egna mackar så E85-bilisterna påverkas inte direkt. För framtiden krävs dock att andra aktörer tar vid både vad gäller importen och den fortsatta utvecklingen av cellulosaetanol.

Ett 70-tal anställda i Sverige och 15 i Afrika sägs upp. För den fortsatta satsningen på etanol som dieselersättning och gröna kemikalier blir 80 anställda kvar. Sekab vill också att ägarna ska gå in med 225 miljoner kronor till omställningen och för att betala lån och amorteringar.

Jan Vainult

Läs mer i tidningen ATL

Nedläggningar av bensinmackar på landsbygden innebär en kraftig försämring av service, livsvillkor och utveckling, framförallt där ortens sista försäljningsställe är hotat.

Därför arbetar Länsstyrelsen i Dalarna med att förhindra en ökad nedläggningstakt av drivmedelsförsäljningsställena på landsbygden.

För att öka kunskapen om situationen bjuder Länsstyrelsens arbetsgrupp in till informationsmöten och det första hölls i Sockenstugan i Stora Skedvi.

Ett 20-tal åhörare var där och under eftermiddagen fick de information om vad det är som händer inom drivmedelsbranschen, hur situationen ser ut i länet, vilka aktörerna och vad de har för planer.

Därefter förklarade arbetsgruppen vad "pumplagen" (skyldighet att tillhandahålla förnyelsebart drivmedel) innebär samt om vilka som drabbas av nedläggningarnas negativa konsekvenser och vad det finns för möjligheter till ekonomiskt stöd.

- Det är kommunerna som måste in och ta ansvar också. Våra politiker måste lyssna på medborgarna ute i bygden, sa Jan-Erik Hassel från Länsstyrelsen.

En av åhörarna funderade lite kring saneringsproblematiken, att om en mack läggs ner kan den som drivit macken bli skyldig att sanera marken, vilket kan kosta upp till två miljoner kronor.

- Det man är rädd för är att ta över en miljöskuld, menade han.

En annan åhörare tog upp problematiken kring att lagra drivmedel hemma.

- Det är väldigt begränsade mängder man får frakta och ha hemma, upplyste Göran Forsén från FLF, Föreningen Landsbygdshandelns Främjande, varpå åhöraren poängterade att rådande regler inte alltid efterföljs.

Det tre timmar långa mötet avslutades med en diskussion om åtgärder, efter det att arbetsgruppen berättat om ett gäng värmlänningar som löst nedläggningsproblematiken genom att bilda en gemensam inköpsorganisation.

Detta för att bland annat få bättre förhandlingsvillkor, utrustning och leverans av drivmedel.

Menar du att ett liknande arrangemang i Dalarna kan vara räddningen för landsbygden?

- Vi vet inte riktigt. Det är så pass nytt det där. Men vi har täta kontakter med de i Värmland, svarar Kent Johansson på Länsstyrelsens näringslivsenhet.

Fotnot: I dag arrangerar Länsstyrelsen informationsmöte i Moraparken klockan 13-16.

Läs mer i Dalarnas Tidningar

Det berättar Kent Johansson från länsstyrelsen och OKQ8 är inne i en riktig nedläggningstrend. Macken i Noppikoski är uppsagd av bolaget, likaså lägger man ner i Malungsfors och i Furudal. Därtill försvinner Q-Star från Oxberg och Gävunda mister sin drivmedelsförsäljning.

I januari i fjol fanns 64 mackar utanför länets tätorter varav 54 var den sista på orten. Sex av dem försvann under fjolåret, varav två var de sista på orten. Tolv är uppsagda och/eller beslutade om nedläggning 2009-2010, varav tio är de sista på orten.

I Moraparkens hotell träffade länsstyrelsens arbetsgrupp under torsdagen kommunrepresentanter och branschfolk för att hitta grepp och metoder för att landsbygdsbefolkningen även fortsättningsvis ska få tillgång till drivmedelsförsäljning.

Försvinner macken i Noppikoski blir det en sträcka på 14-15 mil på Europaväg 45 där tanken inte kan fyllas.

Försvinner macken i Venjan, som är utbjuden till försäljning, får Venjansborna längst av alla i länet till ett tankställe.

Arbetsgruppen gruffar över oljebolagens brist på att samarbeta gällande logistiken. I Idre finns en Shellmack och i Särna en OKQ8-mack. När tankbilen från Shell återvänder söderut från Idre möter den kanske tankbilen från OKQ8 på väg norrut. Knappast ekonomiskt och ej heller miljövänligt.

Ett liknande möte hölls på onsdagen i Säter och totalt samlades 60 personer på de båda mötena. Ett förslag som togs upp är att bilda ett nätverksarbete bland mackägarna i länet för att hitta framkomliga vägar att bromsa mackdöden.

Ronny Svensson, Småkommunernas företrädare, hänvisade till vad förfäderna kunde åstadkomma genom att både starta banker och livsmedelsförsörjning. - Det kan vara nyttigt att titta tillbaka hur de gick till väga, menade han.

På onsdag kväll, den 18 februari, hålls ett viktigt och offentligt möte i RRC-lokalen (före detta IOGT-lokalen) i Sunnansjö. Det är Coop Nära som bjuder in till en kundkväll om butikens framtidsplaner. Men den "heta" frågan kommer med stor säkerhet att bli nedläggningen av OKQ8:s bensinmack i Sunnansjö.

Som vi tidigare berättat i Dala-Demokraten har OKQ8 beslutat att lägga ned macken vid Konsum i Sunnansjö. Ett beslut som upprört många sunnansjöbor då man befarar att macknedläggningen ska leda till att även övrig samhällsservice i Sunnansjö hamnar i farozonen. Bland anat befarar man att en nedläggning av macken ska inverka negativt på Coop Nära-butiken.
- Macken är viktig då den hänger ihop med affären. Många av de som tankar där passar också på att handla i affären. Sunnan-sjö är också något av centralort för befolkningen i finnmarksbyarna som åker ner till Sunnansjö för att handla och tanka, säger Ulf Sjögren, ordförande i Sunnansjö Byalag.

Skrivelse

Byalaget har skickat en skrivelse till infrastrukturminister Åsa Torstensson, vid Näringsdepartementet. I skrivelsen pekar man bland annat på att ett stort antal resande till Säfsens stugby och skidanläggning i Fredriksberg brukar stanna för att tanka och proviantera. Försvinner möjligheten att tanka är risken uppenbar att detta inverkar negativt på livsmedelsbutikens omsättning, menar byalaget.

Informationsmöte

Det är som bekant fler bensinmackar i landet som hotas av nedläggning och därför har Länsstyrelsen fått i uppdrag av regeringen att ta fram modeller för att trygga drivmedelsförsörjningen på landsbygden. Och med anledningen av detta kommer Länsstyrelsen i Dalarna att hålla ett informationsmöte i Stora Skedvi på onsdag.
- Vi kommer att vara representerade på mötet och därför räknar jag med att kunna lämna färsk information därifrån vid kvällens möte i Sunnansjö, berättar Ulf Sjögren.

Åtgärder

I övrigt menar Ulf Sjögren att målsättningen i första hand är att få OKQ8 att skjuta upp nedläggningen av macken, som är bestämd till april månad. Detta för att man ska få tid att ta fram lämpliga åtgärder för att om möjligt få bensinförsäljningen lönsam.
- Det kanske finns någon form av stöd att få, menar Sjögren.
Medverkar vid onsdagskvällens möte gör bland annat representanter för Kooperationen, OKQ8 och Ludvika kommun.

OVE ANDERSSON

Läs mer i Dalademokraten

Stoppa mackdöden nu. Det kräver organisationerna SmåKom (Små kommuner i samverkan) och Hela Sverige Ska Leva.
De kräver att näringslivsministern tar initiativ för att stoppa nedläggningen av ytterligare bensinstationer.

Länsstyrelserna i Dalarna och Värmland har nu lämnat sin första rapport om hur mackdöden på landsbygden ska kunna stoppas.
- Det vore mycket bra om Maud Olofsson kunde komma överens med de stora bensinbolagen att till vidare stoppa nedläggningen av mackarna fram till dess att vi är klara med vårt arbete i november, säger Kent Johansson på länsstyrelsens näringslivsenhet i Falun. Annars kan det vara för sent.
Det finns rapporter om att bensinbolagen har sagt upp kontrakten trots överenskommelse om flera års leveranser.

Regeringen

Den här första rapporten som är beställd av regeringen klarlägger bara läget i hela landet.
- Vårt arbete ska ske skyndsamt. Framöver kommer vi med förslag om hur bensinstationerna i glesbygden ska kunna vara kvar. Det är nu det egentliga arbetet börjar, säger Kent Johansson.
I rapporten framhåller länsstyrelsen i Dalarna goda exempel från bland annat Öje, Skattungbyn och Sollerön. I Öje och Skatt-ungbyn drivs landsbygdsbutiker med drivmedelsförsäljning och en omfattande ombudsservice i ekonomiska föreningar.
- Livaktiga intresse- och ekonomiska föreningar underlättar naturligtvis förutsättningarna för att servicen ska kunna vara kvar. Men till syvende och sist är det nog ortens befolkning som avgör om macken och butiken till slut blir kvar, säger Kent Johansson. Ett litet mått av köptrohet är nog ett måste.

Förslag senare

Vilka förslag för att rädda mackarna på landsbygden länsstyrelsen kommer fram till är ännu inte klart.
- Men det är klart. Försvinner macken kanske livsmedelsbutiken också försvinner och tvärtom, anser Kent Johansson.
Han utesluter inte heller att det kan komma att behövas statliga bidrag för drivmedelsförsörjning på avlägsna orter.
- Att det finns affärer och mackar även i glesbygden är dessutom ett måste för att turistnäringen ska kunna utvecklas ytterligare i Dalarna.

1 000 försvinner?

Kent Johansson sätter stort hopp till att bensinbolagen nu hörsammar Maud Olofsson vädjan om att stoppa all nedläggning till dess att länsstyrelsens uppdrag är slutfört i slutet av året.
- Nästan dagligen får man höra att den och den macken ska läggas ner.
1968 fanns det 8 900 mackar i landet, 1994 fanns det 3 800 och 2007 3 600. Av dessa väntas 1 000 läggas ner de närmaste åren. Bensinbolagen vill helt enkelt lägga ner de små mackarna eftersom de inte är lönsamma.

MATS LARSSON

Läs mer i Dalademokraten

- Inför ett moratorium för ytterligare nedläggningar av bensinmackar på landsbygden. Kalla till dig bensinbolagen för branschsamtal omedelbart, skriver Kurt Podgorski (s), Ola Olin (v) och Pär Kindlund (c)

De skriver i sitt brev att några dagar före jul fick länsstyrelserna i Dalarna och Värmland ett särskilt uppdrag av näringsdepartementet. Departementet ville ha en snabbundersökning av goda exempel , där man på olika sätt arbetat och arbetar för att genom lokala initiativ rädda nedläggningshotade mackar. En första delredovisning ska lämnas i mitten av februari och en slutredovisning ske i november månad.

Brevskrivarna tycker att det är en synnerligen dålig tajming av uppdraget. Under pågående undersökning läggs mackar ner nästan varje dag. I Malung-Sälens kommun har flera nyligen lagts ner och flera står på tur.

- I Malungsfors har vi med lokala initiativ försökt att på något sätt rädda vår OK-mack, då den är viktig för att driva vår kooperativa affär (Boa) vidare. Men i april stängs macken och sedelautomaten är redan bortplockad, berättar Kurt och Ola.

För folk i Malungsfors och många andra byar är det en klen tröst att det under tiden pågår ett länsstyrelseuppdrag från Maud Olofsson och näringsdepartementet.

Skall den rörelse som är på gång under namnet bymacken få en reell chans, måste det bli ett omedelbart moratorium för ytterligare macknedläggningar i Dalarna och Värmland.

Det här ytterst en regionalpolitisk fråga, det handlar om framtiden för landsbygden. Menar Maud Olofsson allvar med det uppdrag man gett länsstyrelserna i Dalarna och Värmland så måste mackdöden stoppas nu. Detta för att ge ett andrum att formera lokala alternativ och utarbeta regionalpolitiska stödformer.

Därför vill trion att Maud Olofsson skall ta initiativ till branschsamtal med bensinbolagen för att utarbeta ett regionalpolitiskt. Att hon skall få fram ett räddningspaket som möjliggör att ha kvar små mackar på landsbygden

Att det omedelbart införs ett moratorium resten av året för ytterligare nedläggning av mackar.

Att hon skall ge länsstyrelserna i Dalarna och Värmland en reell chans att fullgöra sitt uppdrag,

medan det finns några mackar kvar.

Läs mer på NWT.se

Mötena kommer att äga rum i:
Säter onsdagen den 18 februari kl 13.00 - 16.00, lokal: Sockenstugan, Stora Skedvi
Mora torsdagen den 19 februari kl 13.00 - 16.00, lokal: Moraparken
Media är välkomna.

(Den inbjudan som skickades 2009-01-28 bifogas här)

Kontakt vid Länsstyrelsen Dalarna
Kent Johansson, näringslivsenheten, 023-814 11, 070-210 11 25

Läs mer LST Dalarnas hemsida

Delrapport om drivmedelsförsörjning

I fredags fick näringsdepartementet en delrapport om drivmedelsförsörjningen på landsbygden från länsstyrelserna i Dalarna respektive Värmland. Här finns även goda exempel från övriga länsstyrelser.

Uppdraget som de båda länsstyrelserna fått är att utreda och sprida kunskap om insatser på det kommersiella serviceområdet. En delrapport om drivmedelsförsörjningen skulle lämnas den 13 februari. Slutrapport sker i höst.

Samliga länsstyrelser i Sverige har uppmanats att skicka in goda exempel på lösningar av drivmedelssituationen på landsbygden. I rapporten som du kan ladda ner här nedan redovisas, län för län, vad som gjorts och vad som händer.

De län som svarat är länsstyrelserna i Norrbottens län, Västerbottens län, Västernorrlands län, Kalmar län, Jönköpings län, Örebro län, Västra Götalandsregionen, Hallands län, Stockholms län, Södermanlands län och Gävleborgs län.

I arbetsgruppen som bildats för att genomföra uppdraget ingår, förutom representanter för de båda länsstyrelserna, även representanter för Hela Sverige ska leva, Småkom, Föreningen Landsbygdshandelns främjande och Sveriges kommuner och landsting.

Läs hela rapporten här

Karin Wenström

Läs mer på Hela Sverige Ska Leva

- De tre kommunala företrädarna som skickat detta brev till näringsminister Maud Olofsson är kommunalrådet Kurt Podgorski och kommunstyrelseledamöterna Ola Olin och pär Kindlund. De två förstnämnda sitter också i styrelsen för Boa Ekonomiska Förening i Malungsfors som bland annat sköter bensinmacken och driver den lanthandel som finns i byn.

- En nedläggning av bensinmacken kan få katastrofala följder för vår by. Det gör att servicen försämras drastiskt och det gör också att det blir en försämrad lönsamhet för byns enda affär säger ordföranden i den ekonomiska föreningen Kurt Podgorski och han får ett instämmande av Ola Olin som också sitter i styrelsen för den ekonomiska föreningen i Malungsfors.

De tre som undertecknat skrivelsen till Maud Olofsson uppmanar henne att ta kontakt med bensinbolagen för att utarbeta ett regionalpolitiskt räddningspaket som möjliggör att ha kvar små bensinmackar på landsbygden. Man kräver också att det införs ett omedelbart förbud för att göra ytterligare nedläggningar av bensinmackar resten av året och att man genom detta ger länsstyrelserna i Dalarna och Värmland en reell chans att fullgöra sitt uppdrag att se vad man kan göra för att rädda de små bensinmackarna på landsbygden.

- Får vi inte ett stopp av nedläggningarna kommer det när uppdraget som de två länsstyrelserna fått är klart kanske inte det finns några bensinmackar kvar att rädda säger Ola Olin.

I Malungsfors har man också framfört att man också kan tänka sig att satsa pengar för att få bensinmacken kvar.

- Men trots att vi framfört detta har det tydligen inte gått hem bland mackägaren och bensinbolaget OK som äger bensinmacken säger Kurt Podgorski utan man har bestämt sig för att bensinmacken skall läggas ner från och med den 1 april.

- Det här är verkligen en regionalpolitisk fråga och det handlar om framtiden för landsbygden. Det läggs ner bensinmackar på landsbygden nästan varje dag och det är en klen tröst för loss att en utredning pågår och skall presenteras i november. Då kanske alla små bensinmackar redan har lagts ner säger Malungs kommunalråd Kurt Podgorski tillika ordförande i den Ekonomiska föreningen i Malungsfors som bland annat räddat kvar den butik som finns i byn.

- Och vi måste få en ändring på det här beslutet. Om bensinmacken läggs ner är jag övertygad om att det också kommer att medföra negativa konsekvenser för vår affär säger Ola Olin som tänker ta strid i den här frågan.

- Vi hoppas att näringsminister Maud Olofsson som företräder ett landsbygdsparti politiskt tar tag i den här frågan och inser vilket hot nedlagda bensinmackar på landsbygden utgör för att landsbygden skall kunna leva vidare säger Kurt Podgorski.

Läs mer i Dalarnas Tidningar